Euskotren reçoit la première des cinq rames qui au cours du dernier semestre de cette année commenceront à assurer le service de l'extension du Topo dans la région de Saint-Sébastien
- Les tests de validation seront réalisés dans les mois à venir dans les ateliers d’Araso ainsi que les travaux de pose de vinyle et la mise au point de cette première rame.
- La rame fabriquée par CAF contient quatre voitures, a une capacité de 400 personnes et est équipée des dernières technologies en matière d'accessibilité et de confort pendant le voyage.
Euskotren, société publique dépendant du département de la Mobilité durable du Gouvernement basque a reçu dans ses ateliers d’Araso (Irun) la première des cinq rames qui seront peu à peu mises en service au cours du dernier semestre de cette année pour répondre à la croissance de la demande prévue avec la mise en marche de la nouvelle infrastructure du Topo dans la région de Saint-Sébastien, tant dans la capitale qu’entre Altza et Galtzaraborda. Ces nouvelles rames mises en service nous permettront d’améliorer les fréquences sur le réseau.
La conseillère à la Mobilité durable, Susana García Chueca et le vice-conseiller en charge des Infrastructures et de la mobilité durable, Miguel Ángel Páez, ont pu voir les travaux en cours de réalisation sur cette première rame avant son entrée en service. À cette réunion était également présents le directeur général d’Euskotren, Javier Seoane et des représentants de CAF, dont le directeur général des Véhicules, Javier Iriarte. Euskotren a commandé en 2023 à l'entreprise de Beasain la fourniture de cinq nouvelles rames électriques multiples (EMU) pour un montant total de 53,6 millions d'euros. La première de ces rames - à quatre voitures et une capacité de 400 personnes et WC - a déjà été livrée par CAF et se trouve actuellement sur les installations d’Eukotren où, au cours des prochains mois, seront effectués les tests de validation ainsi que les différents travaux de mise au point et de pose de vinyle. Cette première rame servira d'abord à répondre à la demande de service prévue avec l'extension du Topo, par la traversée ferroviaire au centre de Saint-Sébastien et ses trois nouvelles gares, ainsi que sur la nouvelle variante entre Altza et Gatzaraborda.
La conseillère à la Mobilité durable, Susana García Chueca a expliqué que les nouvelles rames « sont une preuve de l’effort fait pour progresser dans le domaine de l'accessibilité, la sécurité et le confort des personnes voyageuses ; d'autre part leur capacité de 400 places permettra d'augmenter la capacité de la circulation du Topo dans le cadre de la révolution ferroviaire que Gipuzkoa va vivre à partir de cette année, avec la mise en marche de ces deux nouvelles infrastructures puisque les trois nouvelles gares de la capitale absorberont sept millions de voyages par an d’ici à 2030 ».
CAF a prévu de livrer les autres rames au deuxième semestre 2026, grâce auxquelles Euskotren - qui disposera alors d’une flotte de 67 trains – d’une plus grande capacité pour répondre à la demande croissante en matière de circulation régulière et de circulations spéciales pour satisfaire la demande lors d’événements culturels, sportifs ou festifs. Ces nouveaux besoins seront d'abord concentrés sur le Topo dans la région de Saint-Sébastien, pour lequel quatre autres rames ont déjà été fabriquées et livrées et sont déjà en circulation. Elles viendront à l'avenir renforcer la circulation également sur la Ligne 5 du Métro de Bilbao, construite sous la direction d’Euskal Trenbide Sarea (ETS), organisme dépendant du département de la Mobilité durable du Gouvernement basque et qui sera exploitée par Euskotren, comme la Ligne 3.
Vers l'accessibilité universelle
Le processus de modernisation du matériel roulant des services de chemin de fer et métro d’Euskotren a commencé en 2011 avec la mise en service des EMU (sigle en anglais, Unités électriques multiples) Série 900 et qui ont été complétées dans les années suivantes avec l’intégration des EMU Série 950 et Série 940. Même si toute la flotte actuelle et future d’Euskotren donne une sensation d’homogénéité dans le design intérieur et extérieur des rames, les différentes séries de trains sont équipées d’améliorations constantes dans leurs prestations technologiques et de sécurité.
Ces rames de la Série 980 sont équipées des innovations les plus récentes du secteur ferroviaire en matière de technologie, fiabilité, durabilité, sécurité et ergonomie. Dans le cadre du « Plan Stratégique 2024-2030 pour l’Amélioration de l'accessibilité à Euskotren », la fabrication de ces trains représente un nouveau pas en avant vers l’objectif de garantir que toutes les personnes peuvent profiter de la même manière d’un transport public adapté et inclusif.
Les rames disposent ainsi de portes accessibles pour les personnes à mobilité réduite, d'avertissements sonores pour les personnes non-voyantes et de signaux lumineux pour les personnes malentendantes, ainsi que d'espaces réservés pour les divers groupes d’usagers. Elles sont également équipées d’un WC adapté et un plancher podotactile sera installé pour que les personnes mal-voyantes puissent mieux s’orienter à l’intérieur des voitures. La signalétique, les affichettes ainsi que les vinyles sont configurés de manière à faciliter l'accès aux trains et la sécurité du voyage pour toutes les personnes.
Ces nouvelles unités sont par ailleurs équipées du nouveau système ERTMS (European Rail Traffic Management System) embarqué, un système technologiquement plus avancé que le système actuel - Euroloop - pour contrôler automatiquement la conduite du train et indiquer aux machinistes les marges de vitesse adaptées sur chaque tronçon, ainsi que pour fixer les limites maximales du train. L’ERTMS permet d'adapter rapidement ces marges de vitesse aux conditions changeantes de la voie directement depuis le poste de commande. Le système est actuellement installé sur le réseau d’ETS de Gipuzkoa pour l’étendre ensuite vers la Biscaye ; des tests nocturnes sur voies sont actuellement réalisés entre Hendaye et Irun, pour mettre ensuite les rames en service dans les mois à venir.