Le département de Mobilité durable met aujourd’hui en service la gare ferroviaire de Zumaia rénovée
- ETS poursuit l’amélioration des infrastructures ferroviaires et construit des dépôts pour les unités d’Euskotren.
Le département de Mobilité durable du Gouvernement basque a mis en service en ce début de matinée la gare de Zumaia qui a été rénovée en profondeur ces derniers mois par Euskal Trenbide Sarea (ETS). L’élargissement du passage souterrain et la construction de deux ascenseurs ont permis d’optimiser l’accessibilité de la terminale.
Le département dirigé par Susana García Chueca a investi 15 millions d’euros dans plusieurs infrastructures ferroviaires de Zumaia ces dernières années. Ajoutons aux travaux de la gare la rénovation du viaduc centenaire au-dessus du fleuve Urola, terminée au mois d’octobre dernier, les travaux de construction de nouveaux dépôts pour Euskotren qui viennent de démarrer et la nouvelle zone de maintenance.
Les personnes usagères accédaient jusqu’ici à la terminale depuis le croisement entre Hegoalde et Estazioko Kalea, par un souterrain qui reliait les deux quais par des rampes et des escaliers fixes. Plus de 1 600 personnes usagères fréquentent en moyenne chaque jour la gare de Zumaia.
Le souterrain précédent, de 2,4 mètres de large, a été doublé et élargi pour atteindre les 5 mètres aujourd’hui. De cette manière la liaison avec les quais peut se faire par ascenseur ou par les escaliers fixes. Les nouveaux ascenseurs peuvent accueillir 8 personnes et sont adaptés aux personnes à mobilité réduite. Tout le sol de la gare a également été remplacé.
La conseillère à la Mobilité durable, Susana García Chueca, a visité la gare ce matin pour examiner le résultat des actions entreprises et a déclaré que « nous avons amélioré l’accessibilité et la sensation de sécurité, les travaux ont répondu à deux objectifs importants que le Gouvernement basque souhaite atteindre dans le réseau ferroviaire sur lequel circulent les trains d’Euskotren ». La responsable des transports a tenu à souligner les investissements qu’ETS est en train de réaliser à Zumaia et a indiqué que « toutes ces améliorations sont fondamentales pour permettre aux personnes de laisser facilement leur voiture et de prendre le train au quotidien, pour aller travailler ou étudier ; elles sont par conséquent indispensables pour que les personnes puissent exercer des droits basiques et avoir accès à toutes les opportunités ».
Le bâtiment de style néo-basque a été dessiné par l’architecte Ramón Cortázar de Gipuzkoa. Il s’agissait jusqu’en 1981 d’une gare d’interconnexion entre les lignes Bilbao-Saint Sébastien et celle du chemin de fer de l’Urola, avec deux bâtiments différents pour chaque ligne. Une fois l’exploitation du chemin de fer de l’Urola terminée en 1988, l’un des bâtiments a été éliminé.
La fin des travaux de rénovation de la gare a coïncidé avec le démarrage de la construction des dépôts. Ils se situent sur l’esplanade à l’intérieur de la plateforme de voie à largeur métrique entre Bilbao et Saint-Sébastien, à hauteur des dépôts et ateliers d’autobus d’Euskotren, entre la fin des quais direction Saint-Sébastien et la rue Camino Basusta. Les nouvelles installations qui occuperont une surface de 2 000 mètres carrés environ pourront accueillir 5 unités et servir à des travaux de maintenance. Elles comprendront une machine de lavage et un système de sablage afin d’améliorer l’adhérence entre les roues et les voies, comprenant 8 gicleurs et un silo de 20 m3 de capacité.
Avec la mise en marche de la variante souterraine du Topo de Saint-Sébastien, prévue pour l’année prochaine, la gare actuelle d’Amara où des trains sont actuellement entreposés disparaîtra. Afin d’optimiser le service et de disposer d’unités aux terminus des lignes ferroviaires permettant d’améliorer les fréquences, le département de Mobilité durable a misé sur un point stratégique comme Zumaia pour construire les dépôts qui compléteront la disposition des dépôts de trains existants à Araso (Irun).
Le nouveau dépôt de trains implique la configuration d’une nouvelle plage de voies à développer depuis la plateforme actuelle à double voie, en insérant de nouvelles déviations permettant d’arriver à chacune des 5 rues des dépôts depuis la voie principale. Il disposera également d’une nouvelle voie manche ou de manœuvre située entre la nouvelle structure et le quai sud de la gare de chemin de fer de Zumaia, avec une longueur utile de 80 mètres.
ETS est finalement en train d’exécuter une nouvelle zone de maintenance dans ce domaine, venant compléter les infrastructures ferroviaires de la localité.