Le ministère de la Mobilité durable achève le creusement de la future gare Centro-La Concha de la variante du Topo

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Le ministère de la Mobilité durable achève le creusement de la future gare Centro-La Concha de la variante du Topo

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Le Ministère de la Mobilité Durable du Gouvernement Basque, à travers Euskal Trenbide Sarea, achèvera le creusement de la future gare Centro-La Concha sur le tronçon Miraconcha - Easo de la variante ferroviaire du Topo la première quinzaine du mois de septembre. À partir de là, les travaux d’imperméabilisation et de revêtement en béton débuteront et l’endroit commencera à prendre la forme d’un terminal. La gare de Bentaberri est finie et celle d’Easo termine ce mois-ci le génie civil avec la pose des dalles dans les mezzanines ou hall d’accès.

La ministre du nouveau ministère de la Mobilité durable, Susana García Chueca, a eu ce matin sa première réunion de travail avec le maire de Saint-Sébastien, Eneko Goia, dans les abris de chantier de Pío Baroja, pour aborder le déroulement des travaux de la variante ferroviaire du Topo. Un projet stratégique pour l’avenir de la mobilité de la capitale du Guipúzcoa qu’elle a souhaité connaître par elle-même lors de sa première visite publique en tant que ministre. Ensuite, les deux responsables institutionnels, accompagnés du ministre régional des Infrastructures et des Transports, Pedro Marco, et les représentants municipaux et d’ETS, sont descendus dans le tunnel de Centro-La Concha, qui devrait devenir la gare du Topo avec le plus grand nombre de voyageurs après sa mise en service.

Sur ce chantier, deux machines à attaque ponctuelle travaillent sur les fronts de Pío Baroja et Morlans. Le maître d’œuvre d’ETS a expliqué sur place la situation des tunnels d’accès à cette gare. Celui de Xabier Zubiri verra son revêtement en béton terminé ce mois-ci. Dans le tunnel de Loiola, les travaux de revêtement en béton vont bientôt commencer pour se terminer à la fin de l’année. Quant à l’accès par San Bartolomé, le bétonnage du radier débute ce mois-ci, ainsi tout sera prêt pour la mise en œuvre des travaux lorsque la ville définira, sur le plan de l’urbanisme, la colline du même nom.

Pour ce qui est des travaux extérieurs, sur les 6 puits qu’il est prévu de creuser par la méthode de raise boring (excavation verticale de l’intérieur vers l’extérieur), 4 ont été creusés. Sur les deux puits de ventilation d’urgence prévus sur la place Zaragoza, il en reste un à creuser et l’autre est en cours de revêtement. Concernant les ventilations d’urgence de la rue San Bartolomé, leur revêtement s’achèvera en août prochain, de sorte qu’une des deux voies existantes pourra être ouverte à la circulation routière – actuellement le tronçon entre les rues Easo et Urbieta est barré pour réaliser le creusement. L’édicule de l’ascenseur qui mène de la rue Easo à la gare de Centro-La Concha sera lui aussi installé ce mois-ci. Les travaux d’urbanisation de cette rue et de la rue San Bartolomé feront l’objet d’un appel d’offres ce mois-ci.

À l’occasion de sa première visite des travaux du Topo en tant que responsable du Ministère, Susana García Chueca, a souligné l’importance de ce projet « stratégique pour l’avenir de la mobilité dans le Guipúzcoa ». « D’ici à quelques années – a-t-elle fait remarquer – personne n’imaginera cette ville sans le Topo, un transport public qui dotera la ville d’une mobilité accessible, moderne et universelle. Il libèrera par ailleurs de l’espace en surface pour doter le quartier d’Amara et Saint-Sébastien davantage d’appartements, d’espaces de mobilier urbain ou de jeux. Cela améliorera la qualité de vie des habitants et habitantes ».  

Le tracé de la variante souterraine du Topo fait 4,2 kilomètres de long, il est divisé en deux tronçons, Lugaritz-Miraconcha, dont le génie civil a pris fin en juin 2022, et Miraconcha-Easo.