El Departamento de Movilidad Sostenible pondrá en marcha el nuevo Topo el próximo 21 de noviembre por el centro de San Sebastián
- Euskotren ha comenzado esta semana la formación de maquinistas, el último paso previo a la puesta en servicio de la pasante soterrada
- La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, destaca que el nuevo Topo “va a estar a la altura de lo que San Sebastián y Gipuzkoa se merecen para las próximas décadas”
La sociedad pública dependiente del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Euskotren, ha iniciado esta semana la formación de las y los 180 maquinistas que guiarán los trenes del nuevo Topo a lo largo de la variante soterrada de San Sebastián, el nuevo tramo de 4,2 kilómetros ejecutado por Euskal Trenbide Sarea que transcurre entre las tres estaciones de Amara, Kontxa-Zentroa y Bentaberri, y atraviesa el centro de la ciudad de manera soterrada. Se trata del último paso antes del comienzo de la puesta en servicio, por lo que la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha anunciado esta mañana en la estación de Bentaberri que “si todo avanza conforme a lo previsto, el próximo 21 de noviembre la ciudadanía donostiarra y guipuzcoana estrenará el nuevo Topo, un servicio público con frecuencias de metro, cada siete minutos y medio y que estoy segura de que va a estar a la altura de lo que San Sebastián y Gipuzkoa se merecen para mirar a las próximas décadas”.
García Chueca ha recordado que la nueva infraestructura, íntegramente financiada y ejecutada por el Gobierno Vasco a través del ente público Euskal Trenbide Sarea, se encuentra ejecutando los remates arquitectónicos así como realizando los trabajos relacionados con las instalaciones y de urbanización del entorno del Buen Pastor. Sobre esos trabajos en superficie, la consejera ha asegurado que “el Topo es una revolución ferroviaria soterrada, pero también a pie de calle”. Así, ha recordado las mejoras urbanas que ya se observan en varias calles del centro de la ciudad, la superficie que se liberará en la playa de vías de Amara, y ha anunciado la licitación de las obras de urbanización de la plaza Zaragoza por 1,4 millones de euros y seis meses de ejecución.
En paralelo, se están desarrollando las formaciones de profesionales de conducción de Euskotren, que operará esta red de doble vía que elimina el fondo de saco, el punto donde hoy en día rebotan los trenes, en la estación en superficie de Amara. El objetivo de la formación que se desarrolla en estas circulaciones, denominadas marchas en blanco, es replicar dentro del tren lo que será el nuevo servicio público ferroviario, pero sin personas viajeras, de manera que las y los maquinistas puedan experimentar las características del nuevo tramo en condiciones lo más parecidas posibles a las reales. Este proceso se llevará a cabo durante las próximas semanas, ya que es necesario compatibilizarlo con el servicio que hoy en día finaliza en la estación en superficie de Amara.
La consejera ha recordado que las tres nuevas estaciones y el trazado que las une entre Amara, el centro de San Sebastián y el barrio de El Antiguo hará que el Topo cuente con más paradas, mejores frecuencias (7,5 minutos entre Pasaia y Añorga) y una red continua más eficiente sin el rebote de los trenes que actualmente se produce en Amara.
“El nuevo Topo contará con estaciones modernas, accesibles, para todas y todos y con un servicio eficaz y fiable”, ha añadido.
Además, el pasado 18 de julio se eliminó el otro fondo de saco existente, el de Altza, con la puesta en marcha de la variante ferroviaria entre el barrio donostiarra y Galtzaraborda (Errenteria) y la inauguración de la nueva estación soterrada de Pasai Antxo.